2010-05-14 00:00
BDI連六漲 中航裕民樂
受中國鋼企簽定短期定價,承認漲幅90%至100%,BDI(波羅的海綜合指數)連六日上漲,其中BCI(海岬型散裝指數)指數5月以來漲幅超過20%,推升海岬型日租金突破5萬美元,有利於下月換新船合約的中航(2612)合約價格,挹注下半年獲利。
另外,裕民(2606)半數船隊都在現貨市場營運,法人認為,若指數及運價穩步向上,對於中航、裕民相對有利,下半年獲利都值得期待。
不過,航商認為,BDI經過連六日大漲,接下來漲勢應會稍緩,但修正幅度不致太大。5月12日BDI收3,888點,漲66點。
中國鋼廠和三大鐵礦供應商的新年度合約談判剛定,中國寶鋼以及其他鋼企日前相繼承認新約價,不再抵抗進口鐵礦砂,並造需求出籠,市場推測,下季鐵礦砂每公噸仍有30% 至40%的漲幅,屆時將帶動船運鐵礦砂的需求。
中航為國內專營海岬型散裝貨輪的公司,目前共有六艘船,全部是海岬型船舶,其中共有四艘今年將換約。
中航主管指出,近期運價走升,確實對於接下來換約的價格有利。
據了解,中航6月將有一艘日租金5萬美元的船舶面臨換約,原先海岬型運價不如預期,市場擔心新約價格將不如舊約,但近期隨著海岬型運價攀升到5萬美元以上,將有利於該艘船舶維持舊約價格,支撐獲利。
此外,中航下半年還有三艘船要換約,其中兩艘在第三季換約,兩艘船舶運價介於3至4萬美元間,若海岬型運價能站上5萬美元以上,中航下半年的換約行情也值得期待。
中航的第三艘船為船齡達25年的老船,中航有出售的評估,但目前尚未決定。法人說,中航該艘老船狀況仍不錯,以目前15萬公噸的海岬型超過20年船齡的船舶看,市場行情約在1,000至1,100 萬美元間,折舊費用幾乎已被中船全數攤提,若處分,獲利挹注預估也會不錯。
航運業 | 經濟丁威 | 點閱(???)
留言板─產業動態新聞訪客回應